|
|
|
|
|
Laatste nieuws |
Nieuws deze week |
Weekoverzicht |
Dagcommentaar |
Recente persberichten |
Agenda
Nieuwsbrief
|
|
|
Iata: Groenere vliegtuigen noodzakelijk
8-6-2007
Vliegtuigen behoren tot de grootste vervuilende elementen in de hedendaagse wereld. Twee procent van de jaarlijkse CO2 emissies is van de luchtvaart afkomstig. Volgens brancheorganisatie Iata kan dit veranderen met de ontwikkeling van vlieg...
|
Vliegtuigen behoren tot de grootste vervuilende elementen in de hedendaagse wereld. Twee procent van de jaarlijkse CO2 emissies is van de luchtvaart afkomstig. Volgens brancheorganisatie Iata kan dit veranderen met de ontwikkeling van vliegtuigen die waterstof of zonnecellen als energiebron gebruiken.
Onder de 250 luchtvaartmaatschappijen die door de International Air Transport Association worden vertegenwoordigd, behoren Boeing, Airbus, Rolls Royce, Honeywell en bekende maatschappijen als United, Air lingus, Iberia en ook KLM. Gezamenlijk moeten de leden in de komende 50 jaar werken aan emissievrije toestellen. Voor het komende decennium is als doel gesteld dat 10% van alle brandstof uit alternatieve bronnen afkomstig moet zijn. Daarnaast moet gewerkt worden aan de ontwikkeling van een schone brandstof voor de toekomst. Daarvoor is wel een geldelijke bijdrage gewenst van overheden en bedrijven. Daarnaast bepleit het IATA om een efficiënter plan op te stellen, zodat minder vluchten leeg of halfleeg de luchthaven verlaten. Daarmee zou zo'n 35 miljoen ton minder aan CO2 de lucht in gaan.
Kosten
De Iata beschouwt de groene innovatieslag ook als noodzaak vanwege de alsmaar stijgende kosten die de verontreiniging jaarlijks vergt als ook de oplopende energieprijzen. De Iata-leden zijn overigens bereid om te betalen voor de verontreiniging door middel van heffingen per kubieke meter CO2. Het Europese model, dat voorziet in heffingen op tickets waarmee de reiziger dus rechtstreeks opdraait voor de verreisde brandstof, stuit op weerstand. Enerzijds vanwege de kleine invloed die de heffing heeft op de uitstoot (de vluchten vertrekken toch wel), anderzijds omdat het geld niet per sé geïnvesteerd wordt in innovaties voor een groenere luchtvaart of maatschappij.
Vervuilende vluchten
De noodzaak van het opschonen van vliegtuigmotoren hangt samen met het zelfreinigend vermogen van de atmosfeer. Rivieren, waarin mensen vroeger hun was deden en die in diverse steden als open riool werden gebruikt, beschikken wel over een dergelijk vermogen. Zo lang een verontreiniging een bepaald maximum niet overschrijdt, kan water door aanwezige bacteriën en verdunning bijzonder veel schadelijk stoffen zelf afbreken. Dat is niet zo voor de atmosfeer. De hogere luchtlagen worden blijvend beschadigd. De contrails of vapor trails, ofwel de witte uitlaatstaarten van vliegtuigen die het broeikaseffect mede veroorzaken, blijven als een wolk hangen in de bovenste luchtlagen. Door zuurstofgebrek en het ontbreken van neerslag beschikt de atmosfeer op die hoogte niet over een zelfreinigend vermogen. Omdat de contrails uit waterstof (ijskristallen) bestaan, worden ze an sich niet beschouwd als vervuilend; hooguit als visuele vervuiling. Omdat ze het gevolg zijn van brandstofverbruik, zijn ze wel vanzelfsprekend onlosmakelijk verbonden met de vervuilende stoffen die gelijktijdig in het luchtruim belanden: roetdeeltjes, kerosinedruppels en een aantal gassen zoals stikstofoxiden, CO, CO2 en in bepaalde gevallen SO2. Naast de eigenschappen van de atmosfeer is een vliegtuigmotor überhaupt minder schoon dan de auto of de trein. Zo toonde onafhankelijk onderzoek aan door Paul Watkiss Associates en de AEA Technology Environment in opdracht van Eurostar, dat de hogesnelheidstrein tussen Europa en Engeland runt. Het onderzoek toont aan dat een retourvlucht Londen-Parijs zorgt voor 122 kilo CO2 per passagier, terwijl een treinreiziger over dezelfde afstand zo'n 11 kilo genereert.
ESA voorloper
De Europese ruimtevaartorganisatie ESA heeft al bijgedragen aan de ontwikkeling van een toestel dat vliegt op zonne energie. De Zwitser Bertrand Piccard, die in 1999 al als eerste mens de wereld non-stop rond ging per luchtballon, heeft plannen om met een zelfontwikkeld toestel, de Solar Impulse, dat kunstje te herhalen. Voor de luchtvaartindustrie is het toestel echter nog niet direct bruikbaar, daar het benodigde oppervlakte aan zonnecellen gigantische vleugels noodzakelijk maakt. Dit gaat ten koste van de ruimte in het toestel, ook omdat het gewicht van het frame licht moet zijn om door de zwakke motoren (maximum van ca. 100km/u) voortbewogen te kunnen worden.
Verwante artikelen:
KLM verhoogt brandstoftoeslagen
Martinair lijdt verlies in 2006 door hoge brandstofprijzen
Auteur: Cornelis van Zutven
Cornelis van Zutven
|
|
|
|
Koers Informatie |
Valuta en wisselkoers |
Beleggingsfonds |
Koersen buitenland
Laatste nieuws |
Koop advies |
Financiële agenda |
Video nieuws |
Technische analyse
|
|
|
| Spaarrekening |
|
Max. |
Informatie |
|
| SNS Bank |
 |
4.75 % |
 |
| NIBC Direct |
|
4.30 % |
|
| SNS Bank |
|
4.00 % |
|
| WestlandUtrecht |
|
4.00 % |
|
| Reaal |
|
4.00 % |
|
| Toon alle spaarrekeningen » |
|
|
 |
|
 |
|
In de rubriek "Beleggingskansen" laat BeursGorilla een beleggingsprofessional aan het woord. Die vertelt u waar de beleggingskansen van dit moment liggen. |
|
|
|
|
|
|
|
Ronald Doeswijk |
8-5-2012 |
|
 |
Ronald Doeswijk is hoofdstrateeg bij Robeco.
Als hoofdstrateeg is hij verantwoordelijk voor de economische visie en de visie van de vermogensbeheerder op de financiële markten. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tjerk Smelt |
14-12-2011 |
|
 |
Tjerk Smelt is oprichter van Helder Vermogensbeheer.
Daarnaast is hij senior vermogensbeheerder bij DCA-Vermogensbeheer, een vermogensbeheerder gericht op Agrarisch Nederland. |
|
|
|
|
Meer Beleggingskansen >> |
|
 |
|
 |
|
| Actuele rente top 10 |
|
Rente |
Informatie |
|
| De Hypotheekshop |
|
2.84 % |
|
| Woonlife |
|
2.87 % |
|
| OHRA |
|
3.15 % |
|
| AEGON |
|
3.20 % |
|
| OBVION |
|
3.40 % |
|
| Delta Lloyd |
|
3.45 % |
|
| SNS Bank |
|
3.45 % |
|
| Florius |
|
3.50 % |
|
| Woonfonds |
|
3.50 % |
|
| Reaal |
|
3.55 % |
|
| naar hypotheekrente overzicht » |
|
|
|
|
|
|
| Actuele rente top 10 |
|
Rente |
Informatie |
|
| Freo |
|
5.80 % |
|
| Directa.nl |
|
5.80 % |
|
| Comfort Leningen |
|
6.30 % |
|
| OHRA |
|
6.30 % |
|
| SNS Bank |
|
7.59 % |
|
| ABN AMRO |
|
8.40 % |
|
| Regio Bank |
|
8.50 % |
|
| Rabobank |
|
8.50 % |
|
| ING Bank |
|
8.60 % |
|
| DHB Bank |
|
8.90 % |
|
| naar leenrente overzicht » |
|
|
|
|
|
|
| Actuele rente top 10 |
|
Rente |
Informatie |
|
| ABN Amro |
|
5.00 % |
|
| OHRA |
|
4.00 % |
|
| AEGON Bank |
|
3.00 % |
|
| SNS Bank |
|
2.85 % |
|
| Bank of Scotland |
|
2.80 % |
|
| WestlandUtrecht |
|
2.80 % |
|
| MoneYou |
|
2.75 % |
|
| MoneYou |
|
2.75 % |
|
| Reaal |
|
2.75 % |
|
| SNS Bank |
|
2.75 % |
|
| naar spaarrente overzicht » |
|
|
|
|
|
|
|
|
KOERSEN
STIJGERS
DALERS
HOOGSTE SPAARRENTE
